|
| ||||||||
Автор: Олег Баль Дата: 14.07.2021 22:48 Американские ученые нашли решение проблемы шума взлетающих и заходящих на посадку самолетов, создав новый материал, подходящий для производства пассивных, незаметных элементов внутри крыльев, которые автоматически принимают нужно положение во время снижения и существенно снижают шум от замедления самолета. Звук заходящего на посадку самолета достигает 75-80 дБ. Такой уровень шума, как показывают исследования, вредит здоровью человека, если приходится слушать его регулярно: нарушается сон, повышается риск инсульта и сердечных заболеваний. Во время взлета основной источник шума - двигатели. При посадке - крылья, меняющие свою форму для того, чтобы замедлить движение самолета. Воздух, проникающий в щели крыла, создает резкий звук. "При посадке двигатели самолета сбрасывают скорость, так что шума от них не много. И тогда становятся слышны другие источники громких звуков, такие как крылья. Мы хотим создать структуры, которые не станут менять никаких характеристик самолета, но значительно смягчат проблему шума", - отметил профессор Техасского университета A&M Даррен Хартл. В прошлом Хартл и его команда уже установили, что наполнители крыла в качестве мембраны в форме вытянутой буквы S могут решить проблему циркуляции воздуха, из-за которой возникает неприятный звук. Однако материалов, способных принять нужную форму во время посадки, а затем вернуться к исходному положению, не нашлось. Поэтому ученым пришлось заняться созданием нужного материала. Сначала они провели тщательное моделирование, чтобы понять, может ли мембрана из сплава с памятью формы, становиться на время S-образной. Они рассчитали геометрию, эластичность сплава и аэродинамику потока воздуха вокруг материала при посадке. Для сравнения они смоделировали также движение мембраны из полимерного композита с углеродными волокнами. Результаты показали, что оба варианта могут менять форму под действием ветра и, как следствие, снижать шум. Но сплав требует больше обработки и более точных расчетов. Следующим шагом исследователей станет подтверждение результатов моделирования опытным путем, в аэродинамической трубе. Ученые надеются, что смогут уменьшить размер структурных элементов, которым не нужно будет принимать S-образную форму, а значит - и массу. Сплавы с памятью формы для создания бесшумных самолетов планируют использовать и инженеры NASA. Они создали опытный образец новой модели крыла в масштабе 1:10 и собирают экспериментальные данные в аэродинамической трубе. После завершения испытаний исследователи планируют перейти к экспериментам с моделями в натуральную величину.
Ваши комментарии |
|
 23.11.2013 10:13 Истина и волновая функция. Артур Фролов Физикам на заметку. 23.11.2013 10:13 Гравитирующая сфера-наиболее вероятное устройство нашей Вселенной. Артур Фролов Физикам на заметку. 29.6.2013 10:13 Гравитационная инверсия и отказ от информации. Артур Фролов Две концепции устройства реальности. 14.6.2013 17:9 Билли Миллиган: 24 личности в одном теле Артур Фролов 31.10.2012 19:26 Гипотеза о дисперсии социума (терминология). Артур Фролов 9.1.2013 23:32 Гипотеза о БиН (постановка задачи) Артур Фролов Гипотеза о БиН является мостиком между естеcтвенными и общественными науками 6.1.2013 20:27 Преобразования в гипотезе о Б&Н Артур Фролов Гипотеза о быдле и небожителях становится прикладной наукой 3.5.2013 12:54 Контуры нового мира. Артур Фролов 14.1.2013 16:31 Задача по физике для городской школьной олимпиады Редакция 2.12.2012 15:51 О красном смещении и о физическом смысле в физике. Артур Фролов |
Опросы Музыка Треки НеForМат Академия Целит О сервере О проекте Юмор Работа О нас Для контактов skype:noo.inc   |
| Редакция за авторские материалы ответственности не несет стать автором |
компании NOO 
|